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新浪财经：在上市后，小牛电动车的今年预估销量将是多少？李彦：这个还没有办法给出。新浪财经：在招股书中，小牛对于公司面临的风险有着详尽的阐述，其中对于电动车限制上路等政策变动，公司将如何应对？李彦：我们看到了今年中国推出了“新国标”，将在明年的4月15日实施。（《电动自行车安全技术规范》也可以称为“新国标”，其中比较大的改变是：最高时速不超过25公里、整车重量（含电池）最高55公斤、电机功率不超过400w、强制规定有脚踏功能。）我们认为这对两轮电动车起到了更明确的规范，更好的促进这个行业的良性发展。

对生物股进行估值的难度在于，由于尚未盈利，所以无法像传统行业计算市盈率一样，可得出公司市值是否合理的结论。生物股的股价波动在美股市场上也时常发生，并不是港股特例。百济神州首席财务官兼首席战略官梁恒告诉《财经》记者，整体而言上市企业的价值还是在增加，也没有觉得现在二级市场的企业估值比一级市场低很多。

此外，在中联航之后，还有6家航司会在10月27日冬春航季首批入驻大兴机场：南航转场10%航班、25个时刻；东航转场10%航班、22个时刻；国航22个时刻；河北航30个时刻；首都航空100%转场、22个时刻；吉祥航空100%转场、4个时刻。英航、达美航空、俄航、马航、西伯利亚航空等会完全转场，芬航和波兰航空也将增开大兴机场的航线。

“就业是最大的民生，就业机会是重要的公共利益。”李勇坚打比方道，电子商务起步时对就业有明显促进作用，但后来对实体店等传统业态的冲击与日俱增，“对线上线下变化带来的就业增减，政府应当进行精细化的测算。如果平台扩张没有增加就业，反而带来大量失业，还是应当及时出手，调和新旧业态间的矛盾。”

上海社会科学院副院长、信息研究所所长王振曾对第一财经记者表示，现在讲长三角一体化，强调的是更高质量的一体化。现在中国发展面临一个问题，就是行政区域的分割往往会形成资源配置的低效率或者过分竞争。长三角各地区之间经济发展差异较小，人文比较相通，所以它更有可能率先破行政界限和行政隔阂，在一体化上取得突破和成功。

9月23日晚间，坚瑞沃能公告称，公司已与航天柏克（广东）科技有限公司（以下简称“航天柏克”）签署《战略合作框架协议》，拟在智慧新能源、锂电池市场应用、锂电产品组装生产、锂电池技术研发等领域进行合作。对此次合作，坚瑞沃能相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，自从债务危机爆发以来，公司与子公司沃特玛一直积极地开展包括债务重组、引入战略投资者及恢复生产等自救性工作。但在沃特玛层面，相关拯救性工作进展较为缓慢，与此同时，公司也在积极对接战略投资者。